Автомобильные аккумуляторы

Крупномасштабное производство автомобильных АБ сделало их сравнительно дешевыми, однако они приспособлены лишь для стартерного режима работы и не очень подходят для автономных систем электропитания, особенностью которых является равномерный отбор мощности в течение длительного времени. Стартерные АБ рассчитаны на отдачу малого количества энергии (около 5-7% емкости) большими токами в течение малого времени.

Стартерные автомобильные аккумуляторы широко распространены и недороги. Стартерные АБ требуют периодического обслуживания и вентиляции. Имеют высокий саморазряд.

Лучшими свойствами обладают тяговые АБ, но они требуют регулярного обслуживания и специального помещения из-за вредных газовыделений и возможного вытекания электролита

Многие продавцы энергетического оборудования для автономных систем рекомендуют применение автомобильных АБ в качестве аккумулирующего элемента системы. При этом они лукавят, указывая наименьшую возможную стоимость для этой составляющей системы, таким образом делая более привлекательным свое оборудование. Более того, в расчетах зачастую применяется 100% глубина разряда АБ, что недопустимо для любых типов свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. Это делается для большей привлекательности предлагаемых систем. Мы считаем, что потребитель вправе знать, как будет работать система уже на этапе покупки энергосистемы, а не в процессе эксплуатации.

Стартерные батареи рассчитаны на то, чтобы выдавать большие токи (сотни ампер) в течение очень короткого промежутка времени (несколько секунд) для того, чтобы запустить двигатель машины. Они не очень подходят для использования в системах автономного электроснабжения, потому что рассчитаны на то, чтобы быть постоянно полностью заряженными и срок их службы будет значительно меньшим, если эти батареи будут работать в режиме глубокого разряда (то есть, когда большая часть энергии АБ используется до того, как начнется зарядка).

Применение автомобильных стартерных батарей в системах электроснабжения может быть оправдано только в низкобюджетных системах, которые будут под пристальным контролем обслуживающего персонала (необходимо следить за уровнем и плотностью электролита, регулярно проводить выравнивающий заряд АБ, и т.п.). Необходимо также помнить, что для эксплуатации такого типа батарей необходимо отдельное, хорошо вентилируемое помещение.

Другой областью применения стартерных батарей могут быть автономные системы электроснабжения, которые работают с в тяжелых циклических режимах (до нескольких циклов в день) с хроническим недозарядом   — например, в системах, где единственным источником  энергии является дизельный или бензиновый генератор. При этом неизбежно происходит сульфатация и осыпание пластин, и срок службы батарей сокращается. Любые свинцово-кислотные батареи выйдут из строя значительно раньше срока, заявленного производителем. Поэтому переплачивать за более дорогие AGM и гелевые аккумуляторы не имеет смысла.

В таких системах мы рекомендуем ставить обслуживаемые щелочные аккумуляторы с жидким электролитом.

Однако, в общем случае, в системах на базе возобновляемых источников энергии, а также в системах бесперебойного питания, целесообразно использовать, хотя и более дорогие, герметичные, необслуживаемые АБ — гелевые или AGM. Солнечная батарея, термоэлектрический генератор и небольшой мощности ветроэлектрическая установка вырабатывают сравнительно небольшой ток, поэтому заряд АБ длится много часов и в этом случае подходят даже самые дешевые из необслуживаемых АБ.

Эта статья прочитана 6349 раз(а)!

Продолжить чтение